Cálculo de aceleración en una curva
De Laplace
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1 Enunciado
Un coche entra en una curva de 90° y 100 m de radio a 80 km/h. Disminuye su rapidez uniformemente hasta salir de la curva a 50 km/h.
- Determine su rapidez cuando ha recorrido 1/3 de la curva, la mitad y 2/3 de ella.
- Halle su aceleración tangencial y su aceleración normal en los mismos puntos.
- Exprese el vector aceleración en estos puntos en los ejes indicados en la figura
![Archivo:aceleracion-coche-curva.png](/wiki/images/6/6d/Aceleracion-coche-curva.png)
2 Rapidez
Como en el problema de la aceleración en una recta podría parecer que la rapidez varía linealmente con la posición y por tanto, a mitad de la curva la velocidad se habrá reducido en un 50% de la variación total. Sin embargo, no es así. Lo que es constante en este problema es la derivada respecto al tiempo, no la derivada respecto a la posición.
Se nos dice que
![\frac{\mathrm{d}|\vec{v}|}{\mathrm{d}t}=a_t=\mathrm{cte.}](/wiki/images/math/c/b/b/cbb26d2bfa0a6c807c49640d9050e459.png)
aunque no se nos dice cuánto vale esta cantidad, solo la velocidad en dos puntos conocidos (80 km/h a la entrada y 50 km/h a la salida).
El cálculo es análogo al caso rectilíneo, pero empleando la rapidez y la distancia recorrida en lugar de la velocidad y la posición. Tenemos por un lado que, al ser constante
![a_t=\frac{\Delta |\vec{v}|}{\Delta t}=\frac{|\vec{v}|_2-|\vec{v}|_1}{\Delta t}](/wiki/images/math/6/7/4/674e942c909e723370a057cc35dc24ae.png)
mientras que la rapidez media es la media de la rapidez inicial y la final
![|\vec{v}|_m=\frac{\Delta s}{\Delta t}=\frac{|\vec{v}|_2+|\vec{v}|_1}{2}](/wiki/images/math/0/9/0/090b1fa7cbdd780a6088ae48f78e5914.png)
Si multiplicamos estas dos ecuaciones
![a_t \Delta s = \frac{|\vec{v}|^2_2-|\vec{v}|^2_1}{2}\qquad \Rightarrow\qquad a_t =\frac{|\vec{v}|^2_2-|\vec{v}|^2_1}{2\,\Delta s}](/wiki/images/math/0/a/9/0a9f7b85ca1524538cc7d741828795df.png)
siendo la distancia recorrida
![\Delta s = \frac{\pi}{2}R](/wiki/images/math/e/6/b/e6bc9b92a909bd3b249feec551b9d46c.png)
A este resultado se puede llegar también despejando de las ecuaciones del movimiento uniformemente acelerado para el movimiento a lo largo de la carretera
![s = s_0 + |\vec{v}|_0 t + \frac{1}{2}a_tt^2\qquad |\vec{v}|=|\vec{v}|_0+a_t t](/wiki/images/math/1/7/c/17c72b6e8c176da470baef97d738e7eb.png)
El valor resultante de la aceleración tangencial es, pasando las velocidades a m/s,
![a_t=\frac{13.9^2-22.2^2}{\pi\times 100}=-0.958\,\frac{\mathrm{m}}{\mathrm{s}^2}](/wiki/images/math/4/6/b/46be978185b4453367b69ad330ac374b.png)
Para los puntos intermedios aplicamos la relación correspondiente para un cierto ángulo θ
![a_t=\frac{|\vec{v}|^2-|\vec{v}|_1^2}{2\theta R}\qquad\Rightarrow\qquad |\vec{v}|=\sqrt{|\vec{v}|_1^2+2a_tR \theta}=\sqrt{494-192\theta}](/wiki/images/math/8/f/1/8f15ec7b237da46d76edbb33cf55d95a.png)
Aplicando esta fórmula a los valores indicados nos queda la tabla
θ | ![]() | ![]() |
---|---|---|
0 | 22.2 | 80.0 |
π/6 | 19.8 | 71.4 |
π/4 | 18.5 | 66.7 |
π/3 | 17.1 | 61.6 |
π/2 | 13.9 | 50.0 |
![Archivo:rapidez-curva-02.png](/wiki/images/6/67/Rapidez-curva-02.png)
![Archivo:rapidez-curva-01.png](/wiki/images/9/90/Rapidez-curva-01.png)
3 Componentes intrínsecas de la aceleración
3.1 Aceleración tangencial
La aceleración tangencial, según indica el enunciado, es constante, y su expresión y valor ya lo hemos calculado en el apartado anterior
![a_t = \frac{|\vec{v}_2|^2-|\vec{v}_1|^2}{\pi R}= -0.958\,\frac{\mathrm{m}}{\mathrm{s}^2}](/wiki/images/math/d/b/b/dbb55e017cae51b906062ca75a40add6.png)
3.2 Aceleración normal
La aceleración normal, en cada punto de la curva, tiene la expresión
![a_n = \frac{|\vec{v}|^2}{R}](/wiki/images/math/0/f/b/0fb62e188288351ec5451bf09b211fad.png)
puesto que el radio de curvatura es constante y el cuadrado de la rapidez varía linealmente con la distancia, esta aceleración normal es también una función lineal del ángulo
![a_n = \frac{|\vec{v}|_1^2+2a_tR\theta}{R}](/wiki/images/math/f/8/1/f8128f7d67a93f1ae2252af0f2d38a57.png)
Sustituyendo los valores del enunciado (pasados a metros por segundo) queda
![a_n = \left(4.94-1.92\theta\right)\frac{\mathrm{m}}{\mathrm{s}^2}](/wiki/images/math/f/8/d/f8df1836a5d4fa970a95810885931d14.png)
Esto nos da la siguiente tabla de valores
θ | at(m / s2) | an(m / s2) |
---|---|---|
0 | -0.958 | 4.94 |
π/6 | -0.958 | 3.94 |
π/4 | -0.958 | 3.43 |
π/3 | -0.958 | 2.93 |
π/2 | -0.958 | 1.93 |
4 Vector aceleración
Una vez que tenemos las componentes intrínsecas, construimos el vector aceleración como
![\vec{a}=a_t\vec{T}+a_n\vec{N}](/wiki/images/math/d/5/e/d5e7399c804566b96700c76cceb747d5.png)
Aquí es el vector unitario tangente a la trayectoria, en la dirección y sentido de la velocidad. En función del ángulo θ este unitario es igual a
![\vec{T}=-\mathrm{sen}(\theta)\vec{\imath}+\cos(\theta)\vec{\jmath}](/wiki/images/math/9/b/c/9bcabf468644eca18a15fd3694f03018.png)
mientras que el vector normal es el unitario hacia adentro de la circunferencia
![\vec{N}=-\cos(\theta)\vec{\imath}-\mathrm{sen}(\theta)\vec{\jmath}](/wiki/images/math/e/b/3/eb3de7e1e4c18800848fdbf3737d6a74.png)
Combinando los dos términos nos queda el vector aceleración
![\vec{a}=\left(-a_t\,\mathrm{sen}(\theta)-a_n\cos(\theta)\right)\vec{\imath}+\left(a_n\cos(\theta)-a_n\,\mathrm{sen}(\theta)\right)\vec{\jmath}](/wiki/images/math/d/e/b/deb5f0664a1f9bd668824c7b6b57c658.png)
Sustituyendo los valores de los ángulos del enunciado
θ | ![]() |
---|---|
0 | ![]() |
π/6 | ![]() |
π/4 | ![]() |
π/3 | ![]() |
π/2 | ![]() |
![Archivo:aceleracion-curva-02.png](/wiki/images/2/28/Aceleracion-curva-02.png)