Cálculo de aceleración en una curva

De Laplace

Revisión a fecha de 08:20 19 oct 2011; Antonio (Discusión | contribuciones)

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Contenido

1 Enunciado
2 Rapidez
3 Componentes intrínsecas de la aceleración
4 Vector aceleración

1 Enunciado

Un coche entra en una curva de 90° y 100 m de radio a 80 km/h. Disminuye su rapidez uniformemente hasta salir de la curva a 50 km/h.

Determine su rapidez cuando ha recorrido 1/3 de la curva, la mitad y 2/3 de ella.
Halle su aceleración tangencial y su aceleración normal en los mismos puntos.
Exprese el vector aceleración en estos puntos en los ejes indicados en la figura

2 Rapidez

Como en el problema de la aceleración en una recta podría parecer que la rapidez varía linealmente con la posición y por tanto, a mitad de la curva la velocidad se habrá reducido en un 50% de la variación total. Sin embargo, no es así. Lo que es constante en este problema es la derivada respecto al tiempo, no la derivada respecto a la posición.

Se nos dice que

$\frac{\mathrm{d}|\vec{v}|}{\mathrm{d}t}=a_t=\mathrm{cte.}$

aunque no se nos dice cuánto vale esta cantidad, solo la velocidad en dos puntos conocidos (80 km/h a la entrada y 50 km/h a la salida). Por ello, necesitamos hallar la derivada respecto a la posición. Aplicando la regla de la cadena tenemos

$a_t = \frac{\mathrm{d}|\vec{v}|}{\mathrm{d}t} = \frac{\mathrm{d}|\vec{v}|}{\mathrm{d}s}\,\frac{\mathrm{d}s}{\mathrm{d}t}$

siendo $s$ la distancia medida a lo largo de la curva. Su derivada respecto al tiempo es la propia rapidez, por lo que

$a_t = |\vec{v}|\frac{\mathrm{d}|\vec{v}|}{\mathrm{d}s}= \frac{\mathrm{d}\ }{\mathrm{d}s}\left(\frac{1}{2}|\vec{v}|^2\right)$

Por tanto, lo que varía linealmente respecto a la posición no es la rapidez, sino su cuadrado. Podemos integrar aquí y escribir

$|\vec{v}|^2 = |\vec{v}_0|^2+2a_t s$

El valor de $a t$ lo obtenemos de que conocemos la rapidez en dos puntos, $s 0 = 0$ (comienzo de la curva) y $s 1 = π R / 2$ (final de la curva), por lo que

$|\vec{v}_1|^2 = |\vec{v}_0|^2 + 2a_t(s_1-s_0)\qquad\Rightarrow\qquad a_t = \frac{|\vec{v}_1|^2-|\vec{v}_0|^2}{2(s_1-s_0)}$

Sustituyendo los datos del enunciado, queda la aceleración tangencial

$a_t = \frac{(50\,\mathrm{km}/\mathrm{h})^2-(80\,\mathrm{km}/\mathrm{h})^2}{2\cdot(100\,\mathrm{m})(\pi/2)}\times\left(\frac{1\,\mathrm{m}/\mathrm{s}}{3.6\,\mathrm{km}/\mathrm{h}}\right)^2 = -0.958\,\frac{\mathrm{m}}{\mathrm{s}^2}$

A este resultado se puede llegar también despejando de las ecuaciones del movimiento uniformemente acelerado para el movimiento a lo largo de la carretera

$s = s_0 + |\vec{v}|_0 t + \frac{1}{2}a_tt^2\qquad |\vec{v}|=|\vec{v}|_0+a_t t$

Una vez que tenemos la aceleración tangencial constante podemos hallar la rapidez en cualquier instante,

No se pudo entender (Falta el ejecutable de <strong>texvc</strong>. Por favor, lea <em>math/README</em> para configurarlo.): |\vec{v}|^2 = |\vec{v}_0|^2+2a_t s\qquad\Rightarrow\qquad |\vec{v}|=\sqrt{|\vec{v}_0|^2+2a_t s} = \sqrt{|\vec{v}_0|^2+\frac{|\vec{v}_1|^2-|\vec{v}_0|^2}{2(s_1-s_0)}(s-s_0)

la cual la podemos poner en función del ángulo girado $\varphi$ , aplicando que $s(\varphi)=R\varphi$

$|\vec{v}|= \sqrt{|\vec{v}_0|^2+\varphi\frac{|\vec{v}_1|^2-|\vec{v}_0|^2}{\pi}}$

3 Componentes intrínsecas de la aceleración

4 Vector aceleración

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