Composición de movimientos planos (CMR)

De Laplace

(Diferencias entre revisiones)

última version al 13:08 5 nov 2017

1 Composiciones de velocidades y aceleraciones

Supongamos que tenemos tres sólidos “1”, “2” y “0” tales que los movimientos {20} y {01} son movimientos planos sobre el mismo plano director (o planos paralelos). En ese caso: La composición de dos movimientos planos paralelos entre sí es otro movimiento plano. Para todo punto P se verifica

$\vec{v}^P_{21}\cdot\vec{k}=(\vec{v}^P_{20}+\vec{v}^P_{01})\cdot\vec{k}=0+0=0$

En este caso, la fórmula de composición de velocidades angulares se reduce a una suma de cantidades escalares

$\vec{\omega}_{ij}=\omega_{ij}\vec{k}\qquad\Rightarrow\qquad \omega_{21}=\omega_{20}+\omega_{01}$

y lo mismo ocurre para la composición de aceleraciones angulares

$\vec{\alpha}_{ij}=\alpha_{ij}\vec{k}\qquad\Rightarrow\qquad \alpha_{21}\vec{k}=\alpha_{20}\vec{k}+\alpha_{01}\vec{k}+\omega_{20}\omega_{01}\overbrace{\vec{k}\times\vec{k}}^{=\vec{0}}\qquad\Rightarrow\qquad \alpha_{21}=\alpha_{20}+\alpha_{01}$

Por su parte, la composición de velocidades y aceleraciones se convierte en suma de vectores en el plano, que en muchas ocasiones puede realizarse gráficamente. Así, para la composición de aceleraciones tenemos

$\vec{a}_{21}^P=\vec{a}_{20}^P+\vec{a}_{01}^P+2\omega_{01}\vec{k}\times\vec{v}^P_{20}$

Gráficamente, el resultado del último producto corresponde a girar el vector $\vec{v}^P_{20}$ un ángulo de π\/2 en sentido antihorario.

2 Teorema de los tres centros

En un movimiento plano de tres sólidos en el que los tres movimientos relativos son rotaciones existen tres centros instantáneos de rotación, $I i j$ . En general se verifica el

Teorema de los tres centros o de Aronhold-Kennedy: Los tres centros instantáneos de rotación $I 21$ , $I 01$ e $I 20$ están alineados.

Para demostrar el teorema aplicamos la fórmula de composición de velocidades al CIR $I 21$ . Tenemos que

$\vec{0}=\vec{v}_{21}^{I_{21}}=\vec{v}_{20}^{I_{21}}+\vec{v}_{01}^{I_{21}}$

Las velocidades relativa y de arrastre de este punto valen

$\vec{v}_{20}^{I_{21}}=\omega_{20}\vec{k}\times\overrightarrow{I_{20}I_{21}}\qquad\qquad \vec{v}_{01}^{I_{21}}=\omega_{01}\vec{k}\times\overrightarrow{I_{01}I_{21}}$

Sustituyendo en la velocidad absoluta queda

$\vec{0}=\vec{k}\times\left(\omega_{20}\overrightarrow{I_{20}I_{21}}+\omega_{01}\overrightarrow{I_{01}I_{21}}\right)$

Dado que los dos vectores que se multiplican no pueden ser paralelos esto implica que

$\vec{0}=\omega_{20}\overrightarrow{I_{20}I_{21}}+\omega_{01}\overrightarrow{I_{01}I_{21}}\qquad\Rightarrow\qquad \overrightarrow{I_{20}I_{21}}=-\frac{\omega_{01}}{\omega_{20}}\overrightarrow{I_{01}I_{21}}$

Por tanto, puesto que el vector que une $I 21$ con $I 20$ es proporcional al que lo une con $I 01$ , los tres puntos están alineados.

Podemos dar una relación entre las posiciones respecto a un punto de referencia. Si sustituimos en la relación anterior

$\vec{0}=\omega_{20}\left(\overrightarrow{OI_{21}}-\overrightarrow{OI_{20}}\right)+\omega_{01}\left(\overrightarrow{OI_{21}}-\overrightarrow{OI_{01}}\right)$

queda

$\overrightarrow{OI_{21}}=\frac{\omega_{20}\overrightarrow{OI_{20}}+\omega_{01}\overrightarrow{OI_{01}}}{\omega_{20}+\omega_{01}}=\frac{\omega_{20}\overrightarrow{OI_{20}}+\omega_{01}\overrightarrow{OI_{01}}}{\omega_{21}}$

Vemos entonces que la posición del tercer centro es una media ponderada de las de los otros dos, siendo el peso de cada una la velocidad angular.

Si las dos velocidades van en el mismo sentido, el tercer centro estará en un punto intermedio del segmento. Si van en sentidos opuestos estará en la misma línea pero fuera del segmento.

Esta ley puede escribirse en la forma simétrica

$\omega_{12}\overrightarrow{OI_{12}}+\omega_{20}\overrightarrow{OI_{20}}+\omega_{01}\overrightarrow{OI_{01}}=\vec{0}$

Así, por ejemplo, en el sistema biela-manivela,

el CIR

I 01

es el punto O, alrededor del cual gira la manivela. El CIR

I 20

es A, la articulación entre la biela y la manivela. El CIR $I_{21}\,$ se encuentra en la intersección de la recta que pasa por B y es perpendicular a $\vec{v}^B_{21}\,$ , con la recta que pasa por A y es perpendicular a $\vec{v}^A_{21}\,$ , pero esta última recta perpendicular es justamente la que pasa por O y A, que son los otros dos centros de rotación, por lo que los tres están alineados.

Este resultado es generalizable al caso de que alguno de los movimientos sea una traslación. Supongamos que el movimiento de arrastre {01} es una traslación con velocidad de traslación $\vec{v}^P_{01}=\vec{v}_0$ . En ese caso tenemos

$\vec{0}=\vec{v}_{21}^{I_{21}}=\omega_{20}\vec{k}\times\overrightarrow{I_{20}I_{21}}+\vec{v}_0\qquad\Rightarrow\qquad \overrightarrow{I_{20}I_{21}}=\frac{\vec{k}\times\vec{v}_0}{\omega_{20}}$

Por tanto, la línea que une los centros $I 20$ e $I 21$ es perpendicular a la velocidad de traslación $\vec{v}_0$ , en cuyo “extremo” se encuentra el CIR $I 01$ (que, por ser una traslación, es un punto del infinito).

Como ilustración consideremos el caso de un carro “3” cuya rueda “2” se encuentra rodando sobre el suelo horizontal “1”.

En este caso el CIR {32} es el centro de la rueda, mientras que el {21} es el punto de contacto de ésta con el suelo. El movimiento {31} es uno de traslación horizontal, por lo que su CIR

I 31

se encuentra en el infinito en una dirección vertical. Dado que el centro de la rueda y el punto de apoyo se encuentran sobre la misma vertical, los tres centros están alineados.

El teorema de los tres centros permite determinar gráficamente la posición de los centros instantáneos de rotación de sistemas de más de tres sólidos, a partir del conocimiento de algunos de ellos.

Consideremos, por ejemplo, el velocípedo de la figura. En esta figura aparecen cuatro sólidos destacados:

Sólido 0: La rueda trasera
Sólido 1: El suelo
Sólido 2: La rueda delantera
Sólido 3: El cuadro del velocípedo

Las dos ruedas realizan, respecto del cuadro “3”, movimientos de rotación alrededor de sus respectivos ejes. Por ello, el CIR $I 32$ es el centro de la rueda delantera “2” y el CIR $I 30$ el de la trasera “0”.

Respecto del suelo “1” cada rueda efectúa una rotación instantánea alrededor del punto de contacto. Por ello, el punto de apoyo de la rueda delantera es el CIR $I 21$ y el de la trasera es el $I 01$ .

Nos preguntamos entonces por la posición del CIR $I 20$ , esto es, desde un sistema solidario con la rueda trasera, ¿alrededor de que punto gira la delantera? Por el teorema de los tres centros, $I 20$ se encuentra alineado con $I 21$ y con $I 01$ . Por tanto, debe encontrarse sobre la línea horizontal del suelo. Por el mismo teorema, $I 20$ debe estar alineado con $I 32$ y con $I 30$ , lo que supone que debe hallarse en la recta que une los centros de las dos ruedas. Por ello, debe encontrarse en la intersección de esta recta con la horizontal del suelo. El resultado es un punto que no pertenece al sólido real “0” ni al “2”, sino que se encuentra a una cierta distancia por detrás del vehículo.

Podemos preguntarnos también por la ubicación del CIR

I 31

, correspondiente al movimiento del cuadro respecto al suelo. Este CIR se encuentra alineado, por un lado con los centros

I 30

e

I 01

, y por otro con los centros

I 32

e

I 21

. Estas dos rectas, sin embargo, son paralelas, ya que ambos pares de puntos se encuentran sobre sendas verticales. El CIR

I 31

se encuentra por tanto en el infinito, sobre una dirección perpendicular a la horizontal. Esto corresponde a que el cuadro realiza un movimiento de traslación cuya velocidad es horizontal, indicando el avance del velocípedo.

2.1 Cálculo analítico del CIR de una composición

Supongamos que tenemos una composición de movimientos {21}={20}+{01} y conocemos los centros instantáneos de rotación y las velocidades angulares, supuestas no nulas, de los movimientos relativos y de arrastre. Si deseamos hallar la posición del CIR del movimiento absoluto, $I 21$ , respecto a un cierto punto O, la fórmula analítica general nos da

$\overrightarrow{OI}_{21}=\frac{\vec{k}\times\vec{v}^O_{21}}{\omega_{21}}=\frac{\vec{k}\times\left(\vec{v}^O_{20}+\vec{v}^O_{01}\right)}{\omega_{20}+\omega_{01}}$

Las velocidades relativa y de arrastre corresponden a sendas rotaciones

$\vec{v}^O_{20}=\vec{\omega}_{20}\times\overrightarrow{I_{20}O}=-\omega_{20}\vec{k}\times\overrightarrow{OI}_{20}$ $\vec{v}^O_{01}=\vec{\omega}_{01}\times\overrightarrow{I_{01}O}=-\omega_{01}\vec{k}\times\overrightarrow{OI}_{01}$

Llevando esto a la expresión analítica anterior y empleando las propiedades del doble producto vectorial queda

$\overrightarrow{OI}_{21}=\frac{\omega_{20}\overrightarrow{OI}_{20}+\omega_{01}\overrightarrow{OI}_{01}}{\omega_{20}+\omega_{01}}$

Se trata entonces de una media ponderada de los dos vectores de posición relativos de cada uno de los CCIIR individuales.

Si las dos rotaciones son en el mismo sentido, el CIR $I 21$ se encuentra en el segmento con extremos los otros dos CCIIR, estando más cerca del correspondiente a una mayor velocidad angular. Si las dos son iguales se encuentra en el punto medio del segmento.
Si las dos rotaciones son en sentido opuesto, se encuentra en la recta que pasa por $I 20$ e $I 01$ , pero en la parte exterior al segmento que une a estos dos puntos. De nuevo se encuentra más cerca del correspondiente a la velocidad angular de mayor magnitud. Si las dos rotaciones son iguales y opuestas la composición se reduce a una traslación y el CIR $I 21$ se va al infinito.

A modo de ejemplo, consideremos de nuevo el sistema biela-manivela, en el que la biela y la manivela poseen la misma longitud. En este caso, si

θ

es el ángulo que forma la manivela con el eje se cumple $\omega_{01}=\dot{\theta}\,$ $\omega_{20}=-2\dot{\theta}\,$ $I_{01}=O\qquad I_{20}=A\,$

por lo que la posición del CIR $I 21$ viene dada por

$\overrightarrow{OI}_{21}=\frac{\dot{\theta}\overrightarrow{OO}-2\dot{\theta}\overrightarrow{OA}}{\dot{\theta}-2\dot{\theta}}=2\overrightarrow{OA}\,$

Esta fórmula es fácilmente generalizable a la composición de N rotaciones. Basta hallar la media ponderada de los centros de los diferentes movimientos relativos

$\overrightarrow{OI}=\frac{\sum_k \omega_k\overrightarrow{OI}_k}{\sum_k\omega_k}$

@@ Línea 43: / Línea 43: @@
 queda
-<center><math>\overrightarrow{OI_{21}}=\frac{\omega_{20}\overrightarrow{OI_{20}}+\omega_{01}-\overrightarrow{OI_{01}}}{\omega_{20}+\omega_{01}}=\frac{\omega_{20}\overrightarrow{OI_{20}}+\omega_{01}-\overrightarrow{OI_{01}}}{\omega_{21}}</math></center>
+<center><math>\overrightarrow{OI_{21}}=\frac{\omega_{20}\overrightarrow{OI_{20}}+\omega_{01}\overrightarrow{OI_{01}}}{\omega_{20}+\omega_{01}}=\frac{\omega_{20}\overrightarrow{OI_{20}}+\omega_{01}\overrightarrow{OI_{01}}}{\omega_{21}}</math></center>
 Vemos entonces que la posición del tercer centro es una media ponderada de las de los otros dos, siendo el peso de cada una la velocidad angular.
@@ Línea 52: / Línea 52: @@
 <center><math>\omega_{12}\overrightarrow{OI_{12}}+\omega_{20}\overrightarrow{OI_{20}}+\omega_{01}\overrightarrow{OI_{01}}=\vec{0}</math></center>
+&nbsp;
 {{ejemplo|
@@ Línea 112: / Línea 114: @@
 {{ejemplo|A modo de ejemplo, consideremos de nuevo el sistema biela-manivela, en el que la biela y la manivela poseen la misma longitud. En este caso, si <math>\theta</math> es el ángulo que forma la manivela con el eje [[Movimiento_relativo_en_un_sistema_biela-manivela|se cumple]]
-<center><math>\omega_{01}=\dot{\theta}</math>{{qquad}}{{qquad}}<math>\omega_{20}=-2\dot{\theta}</math>{{qquad}}{{qquad}}<math>I_{01}=O\qquad I_{20}=A</math></center>
+<center><math>\omega_{01}=\dot{\theta}\,</math>{{qquad}}{{qquad}}<math>\omega_{20}=-2\dot{\theta}\,</math>{{qquad}}{{qquad}}<math>I_{01}=O\qquad I_{20}=A\,</math></center>
 por lo que la posición del CIR <math>I_{21}</math> viene dada por
-<center><math>\overrightarrow{OI}_{21}=\frac{\dot{\theta}\overrightarrow{OO}-2\dot{\theta}\overrightarrow{OA}}{\dot{\theta}-2\dot{\theta}}=2\overrightarrow{OA}</math></center>
+<center><math>\overrightarrow{OI}_{21}=\frac{\dot{\theta}\overrightarrow{OO}-2\dot{\theta}\overrightarrow{OA}}{\dot{\theta}-2\dot{\theta}}=2\overrightarrow{OA}\,</math></center>
 }}

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