Caso práctico de ciclo Diesel (GIE)
De Laplace
(Página creada con '==Enunciado== Suponga un motor diésel turbo con una cilindrada de 1700 cm³. En este motor el aire a la entrada está a una presión de 150 kPa y una temperat…') |
|||
| Línea 4: | Línea 4: | ||
==Presiones, volúmenes y temperaturas== | ==Presiones, volúmenes y temperaturas== | ||
| + | ===Estado A (antes de la compresión)=== | ||
| + | El volumen inicial y tras la compresión los obtenemos de que conocemos la cilindrada y la relación de compresión | ||
| + | |||
| + | <center><math>V_A-V_B=1700\,\mathrm{cm}^3\qquad\qquad \frac{V_A}{V_B}=18</math></center> | ||
| + | |||
| + | lo que nos da | ||
| + | |||
| + | <center><math>V_A=1800\,\mathrm{cm}^3\qquad\qquad V_B = 100\,\mathrm{cm}^3</math></center> | ||
| + | |||
| + | La presión y la temperatura antes de la compresión son datos del problema | ||
| + | |||
| + | <center><math>p_A=150\,\mathrm{kPa}\qquad\qquad T_A=290\,\mathrm{K}</math></center> | ||
| + | |||
| + | Construimos una tabla con estos valores, que iremos ampliando más tarde | ||
| + | |||
| + | {| class="bordeado" | ||
| + | |- | ||
| + | ! Estado | ||
| + | ! p (kPa) | ||
| + | ! T (K) | ||
| + | ! V (cm³) | ||
| + | |- | ||
| + | ! A | ||
| + | | 150 | ||
| + | | 290 | ||
| + | | 1800 | ||
| + | |} | ||
| + | |||
| + | ===Estado B (tras la compresión)=== | ||
| + | Si, como aproximación, suponemos que el proceso es adiabático y cuasiestático, podemos emplear la fórmula de Poisson | ||
==Calor y trabajo== | ==Calor y trabajo== | ||
==Rendimiento== | ==Rendimiento== | ||
[[Categoría:Problemas de máquinas térmicas (GIE)]] | [[Categoría:Problemas de máquinas térmicas (GIE)]] | ||
Revisión de 08:43 28 may 2016
Contenido |
1 Enunciado
Suponga un motor diésel turbo con una cilindrada de 1700 cm³. En este motor el aire a la entrada está a una presión de 150 kPa y una temperatura de 17 °C. Si para este motor la razón de compresión es 18 y la de combustión vale 2, determine los volúmenes, presiones y temperaturas de cada vértice del ciclo, así como su rendimiento y el calor y el trabajo intercambiados por el motor.
2 Presiones, volúmenes y temperaturas
2.1 Estado A (antes de la compresión)
El volumen inicial y tras la compresión los obtenemos de que conocemos la cilindrada y la relación de compresión
lo que nos da
La presión y la temperatura antes de la compresión son datos del problema
Construimos una tabla con estos valores, que iremos ampliando más tarde
| Estado | p (kPa) | T (K) | V (cm³) |
|---|---|---|---|
| A | 150 | 290 | 1800 |
2.2 Estado B (tras la compresión)
Si, como aproximación, suponemos que el proceso es adiabático y cuasiestático, podemos emplear la fórmula de Poisson
